在2025廣州國際車展期間，廣汽豐田以一場“24小時雙車發(fā)布會”宣告“油電同強”戰(zhàn)略的全面落地，更彰顯出重回百萬輛產(chǎn)銷規(guī)模的決心。
11月20日，開創(chuàng)豐田首臺“域控”燃油SUV技術(shù)革命的廣汽豐田全新?lián)Q代威蘭達正式上市，為2025廣州車展開啟預(yù)熱。11月21日，2025廣州車展開幕當天，廣汽豐田再攜豐田鴻蒙座艙豪華旗艦D級純電轎車—鉑智7亮相，盡顯“油電同強”之勢。
在“油電雙線并進”推動下，廣汽豐田已展現(xiàn)出積極向上的勢頭。據(jù)廣汽集團產(chǎn)銷快報，1—10月，廣汽豐田銷售613,683輛，同比增長4.39%，是廣汽集團旗下唯一實現(xiàn)正增長的公司。
基于“油電同強”產(chǎn)品矩陣的加速成型，以及市場表現(xiàn)的大幅回暖，廣汽豐田正在一步步堅實地向既定目標邁進：力爭在2026年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超80萬輛，并以此為基石在2027年達成10%以上銷量增長。最終，廣汽豐田將于2028年向百萬產(chǎn)銷目標發(fā)起全面沖擊。
聚焦接連上市的兩款新車，首先登場的全新?lián)Q代威蘭達延續(xù)了純正的全球車血統(tǒng)，不僅保留了全球版的外觀設(shè)計，更在核心技術(shù)上與全球車保持一致：搭載豐田全新電子電氣架構(gòu)，以“域控架構(gòu)”重構(gòu)油車底層技術(shù)基因，顯著提升計算能力以及通信效率，開啟油車域控時代，也定義了下一代油車的誕生。這也讓全新?lián)Q代威蘭達既有全球車的基因，也具備與純電車相當?shù)闹悄芑A(chǔ)，并做到入門版就是豪華版，大幅提升了整車入門價值，將“高價值油車普惠”進行到底，致力于成為“20萬元內(nèi)最好的油車”。
隨后上市的鉑智7則用“豪華新三件”——雙腔空懸、激光雷達智駕和鴻蒙座艙，正面打入智能電車核心戰(zhàn)區(qū)，證實合資不僅有好電車，還有更好的豪華電車。其中，對華為Drive ONE電驅(qū)、鴻蒙座艙5.0、Momenta R6大模型智駕、小米生態(tài)等中國本土頂尖技術(shù)資源的整合，做到了"中國智電技術(shù)+豐田全球技術(shù)底蘊"的雙向賦能。
廣汽豐田能夠?qū)崿F(xiàn)“油電同強“，本質(zhì)是“全球底蘊”與“中國智慧”的基因重組，區(qū)別于部分車企的“全棧自研”或“供應(yīng)商打包”，廣汽豐田走的是第三條路：“育成式采購”與“豐田式融合”。
以鉑智7為例，豐田首次采用華為鴻蒙座艙不是簡單的“拿來”，而是與豐田標準深度融合，確保體驗的流暢與可靠。華為作為廣汽豐田的全鏈路伙伴，從Hicar、TSS4.0智駕模塊到華為電驅(qū)與鴻蒙座艙，這種深度合作為其長期競爭力奠定基礎(chǔ)，也體現(xiàn)了廣汽豐田在智能化轉(zhuǎn)型上的堅定決心。
全新?lián)Q代威蘭達則是采用豐田自研的全新電子電氣架構(gòu)，并為中國量身開發(fā)了智能座艙，這是“中國創(chuàng)新，全球標準”的反哺模式。這種“融合共創(chuàng)”解決了用戶長期吐槽的油車智能化短板，更證明油車的智能化天花板遠未被觸及，“藍牌新勢力”將成為不可忽視的新品類。2027年，漢蘭達、賽那增程動力車型也將由中方聯(lián)合研發(fā)，油車的“智強”之路才剛開始。
除了產(chǎn)品層面的快速迭代，廣汽豐田還持續(xù)強化用車全周期的保障能力，為油電用戶提供同等優(yōu)質(zhì)的兜底政策，包括但不限于油車動力總成/雙擎混動電池終身質(zhì)保、冬季續(xù)航守護行動、電車廠家三擔責即電池自燃擔責、泊車事故輔助擔責和電池衰減擔責等，有效解決油電用戶全場景出行的諸多顧慮。
此外，在用戶服務(wù)層面，廣汽豐田正構(gòu)建更加立體的服務(wù)體系?，F(xiàn)有620家經(jīng)銷店和近萬名專業(yè)顧問將逐步轉(zhuǎn)型為“響應(yīng)更及時、服務(wù)更前瞻”的貼心管家。渠道模式上，將通過“經(jīng)銷+直銷”并行與1000家縣級鉑智體驗店的建設(shè)，一同增強市場覆蓋。用戶溝通方面，則通過RCE深度交流、用戶共創(chuàng)等活動，建立更加開放、平等的對話機制。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 郭躍）
