東風(fēng)日產(chǎn)向來深知如何打造爆款轎車。從燃油時(shí)代輝煌的天籟、軒逸，到新能源時(shí)代的純電N7，再到應(yīng)對市場需求推出的日產(chǎn)全球首款插混轎車N6。
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11月13日，“NI好，N6——東風(fēng)日產(chǎn)‘最家電混’技術(shù)暨N6預(yù)售發(fā)布會”落地廣州。這也是繼3月后，東風(fēng)日產(chǎn)年內(nèi)舉辦的第二次技術(shù)發(fā)布會，正式發(fā)布日產(chǎn)全球首個(gè)乘用車插混系統(tǒng)——AI云擎電混、插混防失速智控技術(shù)、超安全云盾電池、全球首發(fā)高通8775×Momenta飛輪大模型艙駕融合方案，以及全新后排零壓云毯大沙發(fā)等30多項(xiàng)“最家”新能源技術(shù)。
集結(jié)以上技術(shù)的日產(chǎn)全球首款插混轎車N6同步開啟預(yù)售，新車推出180 Pro、180 Max、180 Max+三個(gè)版本，并全系標(biāo)配20度以上大電池，價(jià)格區(qū)間10.99萬元—12.19萬元。
東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨委常委，東風(fēng)汽車有限公司執(zhí)行副總裁，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理周鋒在發(fā)布會上表示：“N6為所有與時(shí)代一起奔跑、為美好生活打拼的中國主流家庭而來。我們的目標(biāo)很明確——打造15萬元以內(nèi)最適合家用的中高級插混轎車”。
東風(fēng)日產(chǎn)在打造爆款轎車方面向來很有心得。在傳統(tǒng)燃油時(shí)代，天籟常年位居中高級轎車市場銷量前茅，并讓日產(chǎn)“大沙發(fā)”的美譽(yù)深入人心；軒逸更是憑借極高的質(zhì)價(jià)比成為緊湊級轎車市場的領(lǐng)頭羊。進(jìn)入新能源時(shí)代，東風(fēng)日產(chǎn)亦是合資品牌中轉(zhuǎn)型最快、最堅(jiān)決的公司之一，集中優(yōu)勢資源推出的純電車型N7已用實(shí)際行動(dòng)證明了實(shí)力，6—10月，其銷量穩(wěn)穩(wěn)站在6000輛上方，8月銷量更曾突破萬輛。
如今，基于N7的成功，以及插混市場需求逐步走高的大環(huán)境，東風(fēng)日產(chǎn)及時(shí)推出被譽(yù)為“插混版N7”的N6，或?qū)⒅鹃_拓出新的銷量增長點(diǎn)。
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具體來看，N6首搭A(yù)I云擎電混系統(tǒng)，并擁有三大核心優(yōu)勢。首先是超經(jīng)濟(jì)節(jié)能，N6搭載了21.1度大電量CTP電池，可實(shí)現(xiàn)180公里純電續(xù)航；同時(shí)，30%至80%充電時(shí)長只要17分鐘；此外，1.5L插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)與高效發(fā)電機(jī)配合，基于AI智能發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)、智能雙?；厥湛刂萍夹g(shù)和高效節(jié)能技術(shù)，比傳統(tǒng)混動(dòng)更高效。實(shí)現(xiàn)全場景節(jié)能，百公里CLTC虧電油耗低至2.79L，一年出行成本不到2千元。
其次是超智能舒適，在AI加持下，系統(tǒng)具備地形、氣溫與海拔聯(lián)動(dòng)能力，實(shí)現(xiàn)高原動(dòng)力提升30%，極寒之下也能保持行駛無憂。N6怠速駐車時(shí)，車內(nèi)聲音僅38.5分貝，油電切換無感平順。
最后是超安心無憂，防失速智控技術(shù)通過三重防護(hù)手段（預(yù)防電量失真、智能功率分配、低電壓應(yīng)急保護(hù)）破解極端虧電工況下的動(dòng)力中斷風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，N6搭載的插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，以歷經(jīng)1600萬用戶口碑驗(yàn)證的東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)，通過了等效750萬公里嚴(yán)苛測試，確保各種工況下依然安全可靠。
此外值得注意的是，東風(fēng)日產(chǎn)本次還推出了針對新能源車型的無套路“自燃包賠”政策：不限定首任車主、不限定整車質(zhì)保期內(nèi)、不限定是否達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)；因三電系統(tǒng)質(zhì)量問題發(fā)生自燃，均提供補(bǔ)償同等配置新車，無需折舊；N系列新能源車型新老車主同享，終身有效。
圖3：
在智能化方面， N6也在不斷突破?；赟OA電子電氣架構(gòu)以及高通驍龍車規(guī)級8775芯片，東風(fēng)日產(chǎn)全球首發(fā)高通8775×Momenta飛輪大模型艙駕融合方案，并在N6上首發(fā)搭載。8775芯片不僅滿足ASIL D最高功能安全等級，AI算力也達(dá)8295芯片的兩倍以上。憑借艙駕融合方案，N6 FOTA 在線升級效率提升35%，艙駕融合功能實(shí)現(xiàn)無縫協(xié)同。
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同時(shí)，N6搭載與N7同款的NISSAN OS超級車機(jī)系統(tǒng)，具備3D無界桌面與自定義快捷功能。系統(tǒng)支持AI語音助手“小尼”模糊指令識別、方言免切換與主動(dòng)智能推薦等功能。系統(tǒng)發(fā)布7個(gè)月已迭代3個(gè)大版本，帶來超過700項(xiàng)更新，真正實(shí)現(xiàn)“常用常新”。
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此外， N6搭載與Momenta聯(lián)合開發(fā)的一段式端到端組合駕駛輔助系統(tǒng)，完整覆蓋高速領(lǐng)航NOA、城市記憶領(lǐng)航、泊車輔助功能。
N6還繼承了日產(chǎn)引以為傲的“大沙發(fā)”舒適體驗(yàn)。為了將前排的百萬級舒適體驗(yàn)延伸至后排座椅，東風(fēng)日產(chǎn)正式推出“后排零壓云毯大沙發(fā)”，并首發(fā)搭載于N6。零壓云毯大沙發(fā)延續(xù)了日產(chǎn)獨(dú)有的Spinal人體工學(xué)并采用四層復(fù)合結(jié)構(gòu)，結(jié)合零壓舒適算法，實(shí)現(xiàn)坐感柔軟度領(lǐng)先同級50%。
圖6：
N6的推出，更是東風(fēng)日產(chǎn)踐行GLOCAL模式、推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型深化的又一關(guān)鍵舉措。截至2027年底，東風(fēng)日產(chǎn)將為中國市場帶來6款全新新能源車。東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理關(guān)口勛表示：“‘在中國，為中國，向全球’戰(zhàn)略下，我們將深化GLOCAL模式，堅(jiān)決All in中國！”（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）
