在剛剛結(jié)束的2025年日本移動出行展上，中國車企推出十余款新車型，受到業(yè)界和媒體關(guān)注。業(yè)界專家指出，在日本消費(fèi)者對純電動汽車接受度還不高的背景下，中國車企開拓日本市場的探索有望助力日本純電動汽車普及。
日本移動出行展由此前的東京車展更名而來，今年是第二屆。本屆展會于10月30日至11月9日舉行，以“一起去探尋令人心潮澎湃的未來吧”為理念，吸引逾500家企業(yè)和團(tuán)體參展。
中國車企比亞迪在本次展會共展出了13款車型，包括純電輕型車（日本稱輕自動車或K-Car）海獺、插電式混合動力汽車海獅06DM-i、最新純電運(yùn)動型多用途車（SUV）ATTO 3等乘用車，以及全球首發(fā)的純電小型卡車T35、純電大型巴士K8等商用車。其中，專為日本市場設(shè)計(jì)的海獺由于瞄準(zhǔn)號稱日本“國民車”的輕型車市場，在業(yè)界引起不小震動。
瑞穗銀行商務(wù)解決方案部主任研究員、汽車問題專家湯進(jìn)說，比亞迪發(fā)布海獺瞄準(zhǔn)近170萬輛體量的輕型車市場，而這正是日本乘用車的主流市場，外國車企將直接面對強(qiáng)大的本土對手。不過他預(yù)測，這款計(jì)劃2026年上市的小車?yán)m(xù)航距離應(yīng)能超過300公里，約是其對標(biāo)的日產(chǎn)櫻花2倍，而售價有望比櫻花低20%至30%。這對日本消費(fèi)者還是有吸引力的。
從本次車展也能看出，中國新能源車對日本車企的“刺激”效應(yīng)正在發(fā)酵。本田技研工業(yè)公司在本次展會推出6款純電動汽車，其中已于9月份上市的N-ONE e：主打輕型車市場；日產(chǎn)推出了外加車載太陽能電池板的櫻花，提升續(xù)航里程來對標(biāo)比亞迪等公司的產(chǎn)品；鈴木公司展出了計(jì)劃2026財(cái)年投入市場的純電輕型車Vision e-Sky。
鈴木公司社長鈴木俊宏對日本媒體表示，海獺進(jìn)入日本市場將成為輕型純電動汽車普及的刺激因素，鈴木也將穩(wěn)步推進(jìn)輕型純電動汽車的研發(fā)和上市計(jì)劃。
比亞迪自2023年初進(jìn)軍日本乘用車市場以來，備受日本業(yè)界關(guān)注。湯進(jìn)表示，外國車企借純電動汽車闖蕩日本市場，需要跨越兩道門檻：一是日本消費(fèi)者對本國品牌忠誠度較高，二是燃油車依然主導(dǎo)市場。2024年日本新車銷售中，純電動和插電混動總共只占2.6%，預(yù)計(jì)2025年能達(dá)到3.5%至3.6%的水平，仍有較大拓展空間。
比亞迪日本公司在接受記者書面采訪時表示，比亞迪用貼合日本消費(fèi)者需求和商業(yè)習(xí)慣的方式開拓日本市場。例如，針對日本消費(fèi)者對輕型車和混合動力的旺盛需求，比亞迪正在推進(jìn)將DM-i插電式混動車型和純電動輕型車引進(jìn)日本市場。在銷售渠道方面，截至今年10月，比亞迪在日本已開設(shè)逾60家門店，計(jì)劃年底前擴(kuò)展至80多家。在配套服務(wù)方面，比亞迪在日本兼容現(xiàn)有充電網(wǎng)絡(luò)，并在經(jīng)銷店持續(xù)增設(shè)快充設(shè)施，提升客戶使用便利性。
據(jù)悉，吉利旗下的電動汽車品牌極氪也正準(zhǔn)備通過代理的方式開拓日本市場。
湯進(jìn)表示，日本供應(yīng)商通過長期基礎(chǔ)研究在材料、設(shè)備和部件等領(lǐng)域積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，中日兩國在這些領(lǐng)域互補(bǔ)。在中國電動汽車走向世界的道路上，中日雙方可以通過技術(shù)合作、資本合作、海外合作等形式取長補(bǔ)短，實(shí)現(xiàn)雙贏。
