據(jù)英國《金融時報》網(wǎng)站11月9日報道,全球最大的汽車運輸船運營商表示,隨著中國競爭對手邁入擴張與創(chuàng)新的新階段,歐洲汽車制造商的全球市場份額正迅速下滑。
瓦勒紐斯-威廉森公司首席執(zhí)行官拉塞·克里斯托弗森表示,中國對拉丁美洲、歐洲、非洲和澳大利亞的汽車出口量“大幅增長”。他在最近的財報電話會議上對分析師表示:“中國車企之所以能贏得市場份額,是因為它們能自我創(chuàng)新。中國汽車制造商已從過去的成本領(lǐng)先者,轉(zhuǎn)型為如今的技術(shù)領(lǐng)先者。”
據(jù)報道,艾睿鉑公司的數(shù)據(jù)顯示,去年,中國乘用車出口量同比增長23%,達到640萬輛,比位居第二的日本高出50%以上。該公司預計,借助新興市場的增長動力,到2030年,中國汽車制造商在全球汽車市場所占份額將上升至30%。
施密特汽車研究所的數(shù)據(jù)顯示,比亞迪、奇瑞以及上汽集團(名爵的母公司)等中國汽車品牌在西歐市場快速擴張。今年前9個月,這些品牌在當?shù)匦萝囦N量中的占比已從去年同期的3.2%上升至5.7%。而在這9個月里,中國品牌在歐洲純電動汽車市場的銷量占比更是超過10%。
報道稱,從歷史來看,瓦勒紐斯-威廉森公司曾長期受益于西方車企向中國出口產(chǎn)品的運輸需求。但如今,這家為車企提供船舶運位的企業(yè),正尋求助力中國新興汽車品牌拓展海外市場,以獲取更多收入。
作為全球規(guī)模最大、增長最快的電動汽車制造商,比亞迪打造了一支由8艘船組成的運輸船隊,用于全球范圍內(nèi)的汽車運輸。此外,比亞迪還在巴西、匈牙利、印度尼西亞、泰國、土耳其和烏茲別克斯坦設有工廠。
克里斯托弗森表示,他認為比亞迪或其他客戶不會成為瓦勒紐斯-威廉森公司的競爭對手,但他預計該公司將面臨來自中遠海運等中國航運巨頭的競爭。(編譯/劉白云)