隨著2025年新能源汽車購(gòu)置稅“免征”政策進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，眾多車企紛紛推出“補(bǔ)貼方案”，以鎖定潛在消費(fèi)需求。
近日，繼理想、蔚來(lái)之后，小米汽車宣布針對(duì)2026年國(guó)家新能源汽車購(gòu)置稅減半征收推出補(bǔ)貼方案。
根據(jù)此前發(fā)布的政策，新能源汽車購(gòu)置稅減免政策將延續(xù)至2027年，但減免力度逐步調(diào)整。2024—2025年，購(gòu)置新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅，其中每輛新能源乘用車免稅額不超過(guò)3萬(wàn)元；2026—2027年，購(gòu)置新能源汽車減半征收車輛購(gòu)置稅，其中每輛新能源乘用車減稅額不超過(guò)1.5萬(wàn)元。
這意味著，明年購(gòu)買發(fā)票價(jià)33.9萬(wàn)元以上的新能源汽車，需繳納的購(gòu)置稅將超過(guò)1.5萬(wàn)元。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“今年車市有望實(shí)現(xiàn)超預(yù)期增長(zhǎng)。購(gòu)置稅政策退坡有望推動(dòng)四季度市場(chǎng)表現(xiàn)，尤其在12月可能出現(xiàn)‘翹尾’行情。若四季度車市能夠保持5%的增速，預(yù)計(jì)全年乘用車零售量將達(dá)到2450萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)7%。”
車企“自掏腰包”兜底，是車企產(chǎn)能爬坡、交付周期長(zhǎng)，以及車市傳統(tǒng)促銷期雙重推動(dòng)的結(jié)果。
汽車新四化產(chǎn)業(yè)研究者、知行韜略合伙人楊繼剛接受記者采訪時(shí)表示：“從表面看，最近一波‘購(gòu)置稅兜底’方案是車企讓利消費(fèi)者，實(shí)際上是政策變化、產(chǎn)能爬坡以及年底沖量疊加的結(jié)果。像小米、理想等企業(yè)，正處在新車型爬坡期，庫(kù)存、現(xiàn)金流、生產(chǎn)節(jié)奏都需要穩(wěn)定。通過(guò)‘購(gòu)置稅兜底’既能穩(wěn)預(yù)期，又能提前鎖定用戶，降低明年政策變化帶來(lái)的波動(dòng)?！?/p>
多家車企發(fā)布購(gòu)置稅兜底方案
近期，包括小米、理想、蔚來(lái)等在內(nèi)的多家車企相繼推出購(gòu)置稅兜底方案，方案核心內(nèi)容指向“今年限時(shí)完成鎖單、明年開票補(bǔ)差額”。
日前，小米汽車發(fā)布跨年購(gòu)置稅補(bǔ)貼方案。方案指出，在2025年11月30日24點(diǎn)前完成鎖單，因小米汽車的原因，該鎖定配置的車輛需在2026年完成開票交付，可享受跨年購(gòu)置稅補(bǔ)貼。適用車型包括小米SU7系列、小米YU7系列、小米SU7 Ultra系列，最高補(bǔ)貼金額不超過(guò)1.5萬(wàn)元。
所謂“因小米汽車的原因”，是指因生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)刃∶灼囏?zé)任范圍內(nèi)的原因，導(dǎo)致該鎖定配置的車輛需要在2026年完成開票交付的情況。
在理想i6上市不久，理想汽車便發(fā)布“理想i6跨年購(gòu)置稅補(bǔ)貼方案”——凡在2025年10月31日前完成鎖單，如因理想汽車的原因，需在2026年完成開票交付，可享受跨年購(gòu)置稅補(bǔ)貼方案。
記者關(guān)注到，兩家車企均表示，購(gòu)置稅補(bǔ)貼會(huì)通過(guò)尾款減免的形式進(jìn)行補(bǔ)貼。
此外，問(wèn)界、智己等品牌也紛紛跟進(jìn)，推出了類似政策。
車企推購(gòu)置稅兜底方案與車企自身產(chǎn)能爬坡，交付時(shí)間較長(zhǎng)直接相關(guān)。
記者在小米汽車App查詢了解到，10月28日下訂小米YU7，目前鎖定訂單預(yù)計(jì)交付時(shí)間45—48周。
理想汽車i6車型的預(yù)計(jì)交付時(shí)間為16—19周，排產(chǎn)已至明年。一位理想汽車銷售人員向記者表示：“‘十一’期間交付訂單就已排至明年2月，每天試駕時(shí)間都是排滿的，訂單量持續(xù)攀升?！?/p>
看到購(gòu)置稅政策調(diào)整信息后，計(jì)劃近期購(gòu)買新能源車的北京某公司職員葉聰告訴記者：“最近太冷了，想周六日開車帶孩子外出。3—5周的提車時(shí)間還能接受?！?/p>
在楊繼剛看來(lái)，車企推出“兜底”方案，遠(yuǎn)非簡(jiǎn)單的促銷讓利，更是一套應(yīng)對(duì)2026年購(gòu)置稅減半征收的“防御性策略”。避免交付周期長(zhǎng)，用戶因購(gòu)車成本增加產(chǎn)生的持幣觀望或流向競(jìng)品的風(fēng)險(xiǎn)。
“更深層的邏輯是：車企在用金融化的手段做營(yíng)銷，把未來(lái)的不確定性變成眼前的確定性。說(shuō)白了，這不是‘補(bǔ)貼用戶’，而是提前搶市場(chǎng)、鎖增長(zhǎng)、穩(wěn)現(xiàn)金流。誰(shuí)能率先讓消費(fèi)者‘提前下定’，誰(shuí)就能在2025年收官戰(zhàn)中贏得主動(dòng)?！睏罾^剛表示。
四季度車市加速放量
隨著四季度車市傳統(tǒng)沖量期到來(lái)，廠商與經(jīng)銷商已進(jìn)入備戰(zhàn)狀態(tài)。
“車企和經(jīng)銷商一般會(huì)在年初設(shè)定銷售目標(biāo)。進(jìn)入第四季度，為了完成全年KPI，經(jīng)銷商為了拿到廠家的返點(diǎn)和獎(jiǎng)勵(lì)，會(huì)加大促銷力度?！币晃粋鹘y(tǒng)車企經(jīng)銷商告訴記者。
一位新勢(shì)力銷售人員告訴記者：“有的銷售為了完成銷售目標(biāo)，拿到銷售提成和獎(jiǎng)金，甚至自掏腰包補(bǔ)貼。”
“政策退坡背景下，新能源新勢(shì)力車企四季度集中發(fā)力，加大產(chǎn)銷沖刺市場(chǎng)份額?！崩蓪W(xué)紅表示。
值得一提的是，新能源汽車購(gòu)置稅減免的技術(shù)門檻提高，也在倒逼車企加速促銷。
10月，工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、稅務(wù)總局等三部門聯(lián)合公告2026—2027年減免車輛購(gòu)置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求，其中明確插電式（含增程式）混合動(dòng)力乘用車純電動(dòng)續(xù)航里程應(yīng)滿足有條件的等效全電里程不低于100公里。
郎學(xué)紅分析：“明年購(gòu)置稅減半政策提高技術(shù)門檻，要求插電式（含增程式）混合動(dòng)力乘用車純電續(xù)航里程不低于100公里。部分車企未提前預(yù)判，需四季度集中清理低續(xù)航里程庫(kù)存車型，消化已生產(chǎn)的零部件。因政策出臺(tái)較晚，車企趕工生產(chǎn)銷售以適配新規(guī)，短期或推動(dòng)相關(guān)車型沖量?！?/p>
力爭(zhēng)全年汽車銷量3230萬(wàn)輛
今年9月，工業(yè)和信息化部（以下簡(jiǎn)稱“工信部”）等八部門印發(fā)關(guān)于《汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2025—2026年）》的通知（以下簡(jiǎn)稱《工作方案》）。
《工作方案》提出，2025年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)全年汽車銷量約3230萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。其中新能源汽車銷量1550 萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)約 20%；汽車出口保持穩(wěn)定增長(zhǎng)；汽車制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng) 6%左右。2026年，行業(yè)運(yùn)行保持穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和質(zhì)量效益進(jìn)一步提升。
從9月市場(chǎng)實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，汽車產(chǎn)銷保持穩(wěn)健增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1—9月，汽車產(chǎn)銷分別完成2433.3萬(wàn)輛和2436.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)13.3%和12.9%，產(chǎn)銷量增速較1—8月分別擴(kuò)大0.6和0.3個(gè)百分點(diǎn)。
其中，1—9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1124.3萬(wàn)輛和1122.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.2%和34.9%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的46.1%。業(yè)內(nèi)人士指出，汽車行業(yè)整體走勢(shì)與中長(zhǎng)期預(yù)期相吻合，也為實(shí)現(xiàn)2025年目標(biāo)奠定了良好基礎(chǔ)。
1—9月，汽車行業(yè)營(yíng)收、凈利潤(rùn)也實(shí)現(xiàn)一定程度的增長(zhǎng)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年1—9月的汽車行業(yè)收入78235億元，同比增長(zhǎng)7.8%；成本68867億元，增8.6%；利潤(rùn)3483億元，同比增長(zhǎng)3.4%；汽車行業(yè)利潤(rùn)率4.5%。
今年1—9月汽車行業(yè)取得的成績(jī)離不開國(guó)家推出的一系列政策。其中，“兩新”政策的實(shí)施，疊加企業(yè)新品供給持續(xù)豐富，顯著拉動(dòng)汽車消費(fèi)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，截至9月10日，今年全國(guó)汽車以舊換新申請(qǐng)量已突破830萬(wàn)份，相當(dāng)于每天有超3萬(wàn)人申請(qǐng)換新車。
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)文指出，“各地大力度推動(dòng)‘兩新’政策落地實(shí)施，有效釋放內(nèi)需活力，消費(fèi)品以舊換新政策加力擴(kuò)圍，效果明顯?！?/p>
郎學(xué)紅指出，隨著第四批“兩新”補(bǔ)貼資金于10月下發(fā)，疊加國(guó)慶車展、新車密集上市等因素，10月銷量環(huán)比有望進(jìn)一步提升，甚至可能出現(xiàn)“銀九金十”的市場(chǎng)格局。
