“電車(chē)充電排到40多號(hào)，一輛車(chē)充40分鐘，十幾輛車(chē)我得等多久？” “睡了一覺(jué)，還沒(méi)有輪到我（充電）”“找了4個(gè)服務(wù)區(qū)充不上電，各個(gè)服務(wù)區(qū)充不上電”……在剛剛過(guò)去的十一長(zhǎng)假，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者在北京、杭州、上饒、南昌等地高速路服務(wù)區(qū)看到，不少駕駛新能源汽車(chē)出行的車(chē)主遇到了充電排隊(duì)的情況。
“我們想著9月30日上午提前一天出發(fā)避開(kāi)出行高峰，結(jié)果當(dāng)晚七點(diǎn)左右進(jìn)入服務(wù)區(qū)準(zhǔn)備充電，卻發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有十幾名車(chē)主在排隊(duì)?！北本┬履茉窜?chē)主蔣先生無(wú)奈地表示。
去江西旅游的劉女士告訴記者：“9月30日上午，我們從上饒出發(fā)到景德鎮(zhèn)，這一段路車(chē)流量雖然較大，但充電排隊(duì)不過(guò)三四輛車(chē)。10月1日，前往南昌，車(chē)流量激增，進(jìn)服務(wù)區(qū)需要排長(zhǎng)隊(duì)，我們改變策略——下高速充電，最終在離高速出口幾公里的地方實(shí)現(xiàn)隨到隨充?！?/p>
此外，記者了解到，10月7日、8日返程高峰期，進(jìn)出北京、杭州、武漢、長(zhǎng)沙等地的高速服務(wù)區(qū)，充電樁排隊(duì)等待時(shí)間普遍達(dá)到1—3小時(shí)。
預(yù)測(cè)到十一長(zhǎng)假短時(shí)間激增的充電需求，各地交通運(yùn)輸部門(mén)提前部署移動(dòng)充電設(shè)備，采取將新能源汽車(chē)引導(dǎo)至對(duì)向服務(wù)區(qū)充電，限制單車(chē)充電時(shí)長(zhǎng)、定量充電等舉措來(lái)應(yīng)對(duì)高速“潮汐充電”現(xiàn)象。
“潮汐充電現(xiàn)象是影響高速服務(wù)區(qū)補(bǔ)能體驗(yàn)的關(guān)鍵痛點(diǎn)?！焙苯煌缎履茉赐顿Y有限公司副總經(jīng)理邱新元在近日舉辦的“2025中國(guó)汽車(chē)充換電生態(tài)大會(huì)”期間對(duì)記者表示，“ 重大節(jié)假日期間，高速服務(wù)區(qū)充電樁常常出現(xiàn)車(chē)排隊(duì)等樁的情況，而平時(shí)又存在設(shè)備閑置的情況，這種使用不均不僅影響車(chē)主行程，更易引發(fā)用戶(hù)里程焦慮。為切實(shí)解決這一問(wèn)題，我們從‘平臺(tái)監(jiān)控引導(dǎo)’與‘移動(dòng)充電機(jī)器人投放’兩大維度出發(fā)，推出多項(xiàng)針對(duì)性措施，全力保障高速充電服務(wù)?！?/p>
叫號(hào)充電 限充80%
“電車(chē)充電排隊(duì)排到49號(hào)?！睆膹V州駕車(chē)回湖北的辰女士在一服務(wù)區(qū)遭遇了充電長(zhǎng)龍。取號(hào)系統(tǒng)顯示，她排到了第49號(hào)，在服務(wù)區(qū)等了3個(gè)小時(shí)才充上電，加上1小時(shí)的充電時(shí)間，單是補(bǔ)能就耗去了4個(gè)小時(shí)。
理想中的說(shuō)走就走，在現(xiàn)實(shí)的充電長(zhǎng)龍面前被迫擱淺。辰女士的經(jīng)歷并非孤例，在剛剛過(guò)去的國(guó)慶假期，全國(guó)多地高速服務(wù)區(qū)的充電樁都經(jīng)歷了嚴(yán)峻考驗(yàn)。叫號(hào)充電成為許多電動(dòng)車(chē)車(chē)主長(zhǎng)途出行的共同記憶。
這背后是激增的電動(dòng)車(chē)保有量與仍顯不足的高速補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)之間的矛盾。根據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2025年6月底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量攀升至3689萬(wàn)輛，在汽車(chē)總量中占比突破10%，達(dá)到10.27%。
值得關(guān)注的是，高速公路的車(chē)流潮汐特征導(dǎo)致了新能源汽車(chē)充電樁供需矛盾——平日使用率低，節(jié)假日高峰期又供不應(yīng)求。
來(lái)自交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心的數(shù)據(jù)顯示，十一長(zhǎng)假前兩日（10月1日、2日），全國(guó)高速公路新能源汽車(chē)流量分別為1328.7萬(wàn)輛次、1236.7萬(wàn)輛次，同比分別增長(zhǎng)26.2%、30.1%。
領(lǐng)充新能源科技有限公司CEO周強(qiáng)向記者介紹，在節(jié)假日期間，高速服務(wù)區(qū)車(chē)輛的潮汐現(xiàn)象十分顯著。由于高速服務(wù)區(qū)通常是成對(duì)布局，而節(jié)假日初期車(chē)流主要集中在出城方向，到末期則集中在回城方向，不同時(shí)期的充電與能源需求呈現(xiàn)出明顯的潮汐特征，能源壓力也隨之動(dòng)態(tài)變化。
根據(jù)國(guó)家充電設(shè)施監(jiān)測(cè)服務(wù)平臺(tái)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，今年國(guó)慶節(jié)當(dāng)天，高速公路充電量同比增長(zhǎng)41.95%，創(chuàng)下歷史新高。
根據(jù)國(guó)家充電設(shè)施監(jiān)測(cè)服務(wù)平臺(tái)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)納入平臺(tái)監(jiān)測(cè)的4.84萬(wàn)臺(tái)高速公路充電設(shè)施（槍?zhuān)┙y(tǒng)計(jì)，今年國(guó)慶節(jié)當(dāng)日零時(shí)至24時(shí)高速公路充電量達(dá)到1748.58萬(wàn)千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)41.95%，創(chuàng)歷史新高。
破局潮汐式出行補(bǔ)能痛點(diǎn)
面對(duì)集中出行帶來(lái)的充電需求激增，各地交通運(yùn)輸部門(mén)采取將新能源汽車(chē)引導(dǎo)至對(duì)向服務(wù)區(qū)充電、利用高速公路出入口周邊充電設(shè)施充電、優(yōu)化單車(chē)充電時(shí)長(zhǎng)定量充電、增設(shè)移動(dòng)式應(yīng)急充電設(shè)備等舉措。
記者關(guān)注到，十一長(zhǎng)假，不少服務(wù)區(qū)制定了“限充80%”的應(yīng)急措施減緩充電壓力。湖南高速新能源平臺(tái)一工作人員表示，十一長(zhǎng)假期間，他們已將部分服務(wù)區(qū)的充電樁SOC（電池荷電狀態(tài)）設(shè)置為70%—85%，每輛車(chē)最多只能充80%的電量，減少車(chē)主排隊(duì)時(shí)間。
湖北省一些服務(wù)區(qū)配置人員為車(chē)主提供充電導(dǎo)航服務(wù)，通過(guò)發(fā)放“下一站點(diǎn)充電指引卡”，清晰標(biāo)注下一個(gè)服務(wù)區(qū)或高速出口附近的充電樁分布、實(shí)時(shí)空閑數(shù)量等信息，有效分流車(chē)流，緩解熱門(mén)站點(diǎn)的充電壓力。
“現(xiàn)在很多充電站設(shè)置在高速口5公里之內(nèi)，開(kāi)車(chē)快一點(diǎn)的話，10分鐘就到了。”有新能源車(chē)主在社交平臺(tái)上支招。山東的韓先生每次出行前，都會(huì)提前做充電規(guī)劃。他告訴記者，考慮到假期高速充電需求激增，他會(huì)提前規(guī)劃到高速口附近，或者下高速前往市內(nèi)充電?！案咚傧聛?lái)后，一般會(huì)直奔商超，給車(chē)充上電，順便吃個(gè)飯。”
這種“下高速充電”的策略，不僅能避免排隊(duì)、節(jié)約時(shí)間，還能順路探索當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情，成為越來(lái)越多新能源車(chē)主的選擇。
蔚來(lái)能源充電業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人蘇蓬帆介紹，在春節(jié)、十一這類(lèi)長(zhǎng)假期間，服務(wù)區(qū)最突出的矛盾已經(jīng)不是有沒(méi)有充電樁的問(wèn)題，而是車(chē)輛很難進(jìn)入服務(wù)區(qū)。這類(lèi)節(jié)日對(duì)新能源充電樁的需求遠(yuǎn)大于供給，超過(guò)了服務(wù)區(qū)本身的承載能力，即便增加充電樁數(shù)量，也很難完全滿(mǎn)足那幾天的瞬時(shí)高峰需求。在高速的出入口周邊提前布局一些充換電資源，不僅有助于緩解服務(wù)區(qū)的壓力，也能服務(wù)到出入口所在的縣市區(qū)域。
記者關(guān)注到，一些服務(wù)區(qū)除了固定充電樁外，還配置了移動(dòng)充電樁。國(guó)家電網(wǎng)重慶市電力公司結(jié)合歷年節(jié)假日出行數(shù)據(jù)，提前發(fā)布出行指南，制訂雙節(jié)專(zhuān)項(xiàng)特巡保障方案，提前在50座繁忙充電站配置100個(gè)移動(dòng)充電樁，并安排員工24小時(shí)值守在崗。滬昆高速長(zhǎng)安服務(wù)區(qū)臨時(shí)安裝了5個(gè)移動(dòng)充電樁，同時(shí)在服務(wù)區(qū)附近的收費(fèi)站新配備了20個(gè)快速充電樁。
“目前，已在全省多個(gè)高速停車(chē)區(qū)實(shí)現(xiàn)常態(tài)化部署，不僅解決了‘建樁周期長(zhǎng)、覆蓋難度大’的問(wèn)題，更形成了‘固定充電樁+移動(dòng)充電機(jī)器人’的互補(bǔ)保障模式，無(wú)論平常還是高峰，都能為車(chē)主提供穩(wěn)定的補(bǔ)能服務(wù)?！鼻裥略榻B，“此外，在節(jié)假日等充電繁忙時(shí)段，我們會(huì)進(jìn)一步加大全省范圍內(nèi)移動(dòng)充電機(jī)器人的投放力度，重點(diǎn)向熱門(mén)高速線路、易擁堵服務(wù)區(qū)傾斜，在清明、五一、十一，我們投放300多臺(tái)充電機(jī)器人。”
高速場(chǎng)景對(duì)補(bǔ)能效率要求相比城區(qū)更高，考慮到這一場(chǎng)景特征，以理想、蔚來(lái)為代表的車(chē)企利用“超充技術(shù)”來(lái)應(yīng)試這次十一假期高速大考。理想官方數(shù)據(jù)顯示，已經(jīng)建設(shè)高速超充站超過(guò)1000座，“九縱九橫”高速線路貫通，平均150公里一站。記者關(guān)注到，十一假期，有不少理想車(chē)主在社交平臺(tái)發(fā)文反饋5C超充站充電很快，體驗(yàn)很好。
邱新元分享了公司與車(chē)企合作建立的超充走廊，“去年，我們建成了全國(guó)首條綜合能源示范線——連接‘漢孝隨襄十’5座汽車(chē)城的漢十高速新能源汽車(chē)超充走廊（434公里）。全線布局10座乘用車(chē)液冷超充站，其液冷超充終端最大功率可達(dá)600kW，‘一秒一公里’的充電速度可以輕松應(yīng)對(duì)節(jié)假日潮汐式出行，井噴式充電需求”。
政策也在推動(dòng)大功率充電設(shè)施建設(shè)。今年6月，國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳等部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)大功率充電設(shè)施科學(xué)規(guī)劃建設(shè)的通知》，提出“適度超前”布局大功率充電設(shè)施，到2027年年底，力爭(zhēng)全國(guó)范圍內(nèi)大功率充電設(shè)施超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)。
隨著技術(shù)不斷發(fā)展、政策持續(xù)支持，以及車(chē)主們逐漸形成的錯(cuò)峰充電、下高速充電等智慧出行習(xí)慣，未來(lái)新能源汽車(chē)高速充電難問(wèn)題有望得到緩解，節(jié)假日高速充電排隊(duì)數(shù)小時(shí)的景象或?qū)⒊蔀闅v史。
