陜北黃土高原，千溝萬(wàn)壑之間，一列“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組如銀龍般穿梭而過(guò)。近期，西延高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)，延安跨入“高鐵時(shí)代”。與此同時(shí)，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破5萬(wàn)公里，占全球高鐵總里程七成以上，可繞地球赤道一圈有余。高鐵已超越現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系的范疇，成為觀察中國(guó)經(jīng)濟(jì)地理演變、產(chǎn)業(yè)升級(jí)脈絡(luò)和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展進(jìn)程的一扇重要窗口。
高鐵是工業(yè)化力量與工程智慧的集中體現(xiàn)。短短十幾年間，我國(guó)完成了從跟跑到并跑再到領(lǐng)跑的歷史性逆襲，這得益于新型舉國(guó)體制下的協(xié)同攻關(guān)與全產(chǎn)業(yè)鏈的深耕細(xì)作。從西延高鐵建設(shè)中給黃土隧道“系腰帶”的工法創(chuàng)新，到CR450動(dòng)車組向更高速度發(fā)起沖擊；從攻克動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架0.05毫米精度的加工難題，到實(shí)現(xiàn)列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的完全自主，中國(guó)高鐵已形成涵蓋工程建造、裝備制造、運(yùn)營(yíng)管理的完整技術(shù)體系。一列動(dòng)車組涉及4萬(wàn)多個(gè)零部件，背后需要鋼鐵、冶金、材料、電子、信息等十幾個(gè)工業(yè)門類的協(xié)同支撐，更帶動(dòng)了上下游6000多家企業(yè)融通發(fā)展，形成了“一車鏈千企”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
高鐵不僅縮短了時(shí)空距離，更極大提升了要素流動(dòng)的效率。正如西延高鐵將延安融入西安“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，讓陜北的蘋果、小米能更快地通江達(dá)海，高鐵網(wǎng)正打破地域壁壘。在京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)，高鐵使城市群產(chǎn)生同城效應(yīng)，催生出高密度的科創(chuàng)走廊與產(chǎn)業(yè)帶；在中西部地區(qū)，高鐵網(wǎng)的延伸不僅解決了運(yùn)力瓶頸，更引導(dǎo)資金、技術(shù)、人才向腹地流動(dòng)。高鐵正在拉平區(qū)域間的“鴻溝”，為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。這種由交通改善帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，讓更多人能在家門口抓住時(shí)代紅利。
高鐵網(wǎng)日益織密，有力激發(fā)了國(guó)內(nèi)超大規(guī)模市場(chǎng)的潛力。年客運(yùn)量30億人次帶動(dòng)了旅游、餐飲、物流等服務(wù)業(yè)的蓬勃發(fā)展。高鐵讓“流動(dòng)的中國(guó)”呈現(xiàn)出前所未有的廣度與密度，其意義遠(yuǎn)超交通本身。它重構(gòu)了國(guó)人的生活節(jié)奏與消費(fèi)半徑。時(shí)空壓縮帶來(lái)的不僅是便捷，更是生活選擇權(quán)的不斷豐富和消費(fèi)場(chǎng)景的無(wú)限延展?！爸苣┯巍薄翱绯峭ㄇ凇薄案哞F快運(yùn)”等新業(yè)態(tài)應(yīng)運(yùn)而生，持續(xù)為旅游、文化、商貿(mào)、物流等服務(wù)業(yè)注入澎湃動(dòng)能，將龐大的流量轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)增量。
高鐵里程突破5萬(wàn)公里的背后，是關(guān)于創(chuàng)新、實(shí)干以及將后發(fā)劣勢(shì)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的故事，見證并推動(dòng)著人流、物流、資金流、信息流在神州大地上以前所未有的效率配置。新征程上，隨著高鐵路網(wǎng)愈密、技術(shù)愈精、效益愈顯，高質(zhì)量發(fā)展將打開更加廣闊的新空間。
（本文來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：屈曉東 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)供稿）
