距離3·29德上高速小米SU7事故僅半年，今日凌晨，一輛小米SU7在成都天府大道再發(fā)生致死交通事故。
網(wǎng)絡(luò)流傳的行車(chē)記錄儀畫(huà)面及現(xiàn)場(chǎng)圖片顯示，涉事車(chē)輛在行駛中先是搖擺不定，隨后超速失控與綠化帶發(fā)生碰撞后起火。現(xiàn)場(chǎng)有多名路人，嘗試對(duì)車(chē)主進(jìn)行救援，但始終無(wú)法打開(kāi)車(chē)門(mén)。有目擊者稱(chēng)，“人沒(méi)有救出來(lái)，最后是用電鋸切開(kāi)的門(mén)?！?/p>
中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者就此聯(lián)系了當(dāng)?shù)?22，被告知事故警情通報(bào)或于今日下午三、四點(diǎn)發(fā)布。截至目前，小米汽車(chē)方面對(duì)此未有公開(kāi)回應(yīng)，但其港股已跌7.28%，報(bào)48.260港元/股。
15：18分，成都公安微博發(fā)布警情通報(bào)，事故造成司機(jī)鄧某某死亡，經(jīng)檢測(cè)涉嫌酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)。
自2024年3月28日上市以來(lái)，小米SU7出現(xiàn)的問(wèn)題主要集中在剎車(chē)失靈、輔助駕駛事故、自動(dòng)泊車(chē)故障等，涉及軟件可靠性、智能駕駛系統(tǒng)成熟度等方面。盡管小米通過(guò)OTA和召回等方式予以應(yīng)對(duì)，但頻發(fā)的軟件缺陷和硬件品控問(wèn)題等仍對(duì)品牌形象造成沖擊。
小米SU7上市以來(lái)部分公開(kāi)報(bào)道的車(chē)輛問(wèn)題：
2024年5月8日晚，湖南耒陽(yáng)的李先生開(kāi)著新購(gòu)未滿(mǎn)一個(gè)月的小米SU7汽車(chē)在停車(chē)過(guò)程中，剎車(chē)疑似突然失靈，車(chē)內(nèi)發(fā)出警報(bào)聲，屏幕隨后出現(xiàn)“制動(dòng)系統(tǒng)故障”等4條異常信息，經(jīng)檢測(cè)后車(chē)輛出現(xiàn)“自愈”現(xiàn)象。小米汽車(chē)回復(fù)稱(chēng)，故障系剎車(chē)系統(tǒng)中主剎車(chē)與副剎車(chē)的電子軟件誤判導(dǎo)致。
2024年7月，北京一輛 SU7 夜間開(kāi)啟輔助駕駛后追尾貨車(chē)，視頻顯示AEB未及時(shí)觸發(fā)。
2024年11月，多名車(chē)主反映小米汽車(chē)SU7標(biāo)準(zhǔn)版“自動(dòng)泊車(chē)”功能出現(xiàn)故障，造成不同程度的撞擊、剮蹭損傷。
2025年1月24日，小米汽車(chē)因軟件策略導(dǎo)致授時(shí)同步異常，進(jìn)而影響智能泊車(chē)輔助功能對(duì)靜態(tài)障礙物的探測(cè)能力，宣布召回涉及2024年2月6日至2024年11月26日生產(chǎn)的SU7標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型共3.09萬(wàn)輛，通過(guò)OTA升級(jí)解決。
2025年3月29日，安徽銅陵一輛SU7標(biāo)準(zhǔn)版在開(kāi)啟NOA狀態(tài)下，以116km/h行駛時(shí)，因道路施工障礙物觸發(fā)主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，駕駛員接管后車(chē)輛仍以97km/h撞擊水泥護(hù)欄，最終導(dǎo)致3人死亡。
小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍回應(yīng)：由于事故還在調(diào)查，我們一直沒(méi)有接觸到事故車(chē)，很多問(wèn)題此刻還沒(méi)有辦法回答。雷軍承諾，無(wú)論發(fā)生什么，小米都不會(huì)回避，我們將持續(xù)配合警方調(diào)查，跟進(jìn)事情處理的進(jìn)展，并盡最大努力回應(yīng)家屬和社會(huì)關(guān)心的問(wèn)題。
2025年4月，多位小米SU7車(chē)主反饋剎車(chē)系統(tǒng)故障，出現(xiàn)踏板變硬、屏幕顯示“制動(dòng)性能受限”警告，官方回應(yīng)為“軟件誤報(bào)”。
2025年5月，部分選裝了4.2萬(wàn)元碳纖維機(jī)蓋的小米SU7 Ultra車(chē)主稱(chēng)，小米汽車(chē)此前曾宣傳過(guò)碳纖維挖孔機(jī)蓋版車(chē)型的賽車(chē)級(jí)碳纖維、雙風(fēng)道空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、能輔助散熱、提升下壓力等功能，但實(shí)際上除了雙風(fēng)道前艙蓋的外觀，內(nèi)部結(jié)構(gòu)與普通版幾乎一模一樣，質(zhì)疑小米汽車(chē)涉及虛假宣傳，要求退車(chē)或重新定車(chē)。小米汽車(chē)最終的解決方案是，60日內(nèi)車(chē)主可溝通繼續(xù)生產(chǎn)，否則視為無(wú)提車(chē)意愿，屆時(shí)再協(xié)商取消訂單相關(guān)事宜。
2025年9月19日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局通報(bào)，小米SU7因高速輔助駕駛功能缺陷召回11.69萬(wàn)輛，涉及2024年2月至2025年8月生產(chǎn)的車(chē)型，原因是部分車(chē)輛在L2高速領(lǐng)航輔助駕駛功能開(kāi)啟時(shí)，對(duì)極端特殊場(chǎng)景（如復(fù)雜路況、夜間或雨天）的識(shí)別、預(yù)警或處置可能不足，若駕駛員不及時(shí)干預(yù)可能增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
小米汽車(chē)回應(yīng)稱(chēng)，公司將通過(guò)OTA技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)版小米SU7車(chē)輛免費(fèi)升級(jí)軟件。但實(shí)際情況是，小米汽車(chē)是接受調(diào)查后被要求召回，因此引發(fā)外界爭(zhēng)議。
2025 年 9-10 月，車(chē)質(zhì)網(wǎng)顯示多起投訴，稱(chēng)小米SU7尾燈自然開(kāi)裂、進(jìn)水，這也顯示出小米汽車(chē)在硬件品控方面的不足。
2025年10月9日，一輛 SU7 凌晨在平潭碼頭失控墜海，監(jiān)控顯示剎車(chē)燈亮起但未有效制動(dòng)。初步調(diào)查指向駕駛員酒駕或操作失誤，但媒體質(zhì)疑博世DPB+ESP10.0制動(dòng)系統(tǒng)在濕滑路面的響應(yīng)延遲。
